船舶用無(wú)縫鋼管—今年造船用鋼將增28%，管材增幅可達(dá)165%

船舶用無(wú)縫鋼管—今年造船用鋼將增28%，管材增幅可達(dá)165%

 船舶用管—今年造船用鋼將增28%，管材增幅可達(dá)165%

     據(jù)中國(guó)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)專家預(yù)測(cè)，受《船泊工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施效用的持續(xù)影響，2010年中國(guó)造船業(yè)用鋼, 預(yù)計(jì)會(huì)比去年增加370萬(wàn)噸，增幅28%左右,達(dá)到1600萬(wàn)-1700萬(wàn)噸，管材（船舶用無(wú)縫鋼管）增幅最大，可達(dá)165%。

　　專家介紹，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已連續(xù)多年居世界前列，2007年一度分別達(dá)到世界造船業(yè)比重23%、42%、33%之多，2008年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)急劇下滑，造船市場(chǎng)受到很大沖擊，新船訂單大幅減少、企業(yè)融資出現(xiàn)困難、履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。

　　但是，受國(guó)家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實(shí)施影響，2009年我國(guó)船舶工業(yè)造船完工4265萬(wàn)載重噸，比2008年增加37%，位居世界第二;新接訂單量2500萬(wàn)載重噸，比2009年增加61.1%，居世界第一;手持訂單量18800萬(wàn)載重噸，比2009年增加34。8居世界第一。全年造船用鋼量達(dá)到1330萬(wàn)噸，其中造船板1170萬(wàn)噸;型鋼及球扁鋼120萬(wàn)噸，管材（船舶用無(wú)縫鋼管）40萬(wàn)噸。

　　在穩(wěn)定造船訂單,保持生產(chǎn)增長(zhǎng);加強(qiáng)政策引導(dǎo),擴(kuò)大船舶需求推;進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源;加快自主創(chuàng)新，發(fā)展海洋工程裝備等船船工業(yè)振興原則下。國(guó)家提出船舶生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，力爭(zhēng)2011年造船量達(dá)5000萬(wàn)　t ，2011年造船完工量占世界35%以上，高附加值船舶市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達(dá)到10%的目標(biāo)。據(jù)此，中國(guó)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)專家認(rèn)為，2010年，已有手持定單將會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)，新接訂單增加，預(yù)計(jì)全年造船用鋼（船舶用無(wú)縫鋼管）達(dá)1600萬(wàn)-1700萬(wàn)噸，其中造船板13010-1392萬(wàn)噸，增長(zhǎng)18%左右;型鋼160-170萬(wàn)噸，增長(zhǎng)41%左右;棒材30-32萬(wàn)噸;管材（船舶用無(wú)縫鋼管）100-106萬(wàn)噸，增幅達(dá)165%。

　　所有用鋼，直接用于新船制造的將達(dá)1420萬(wàn)噸，同比增幅可達(dá)31%左右;用于修船改裝的將達(dá)110萬(wàn)噸，同比將增加38%左右;用于海洋工程制造的可達(dá)110萬(wàn)噸，同比將增加20%左右;用于船迫分段制造的可達(dá)110萬(wàn)噸，同比將減少8%。—山東無(wú)縫鋼管廠關(guān)注。