20號(hào)無(wú)縫鋼管向物流要效益是鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要

20號(hào)無(wú)縫鋼管向物流要效益是鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要

20號(hào)無(wú)縫鋼管向物流要效益是鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要

當(dāng)前，中國(guó)20號(hào)無(wú)縫鋼管企業(yè)的物流本錢(qián)依然占鋼鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)的11.2%，是日本的兩倍。中國(guó)20號(hào)無(wú)縫鋼管會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－4月重點(diǎn)大中型20號(hào)無(wú)縫鋼管企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入11819億元，同比下降0.8%，其中利潤(rùn)僅為11.5元，同比下降331億元，降幅達(dá)96.7%，虧損企業(yè)虧損額104億元，同比增加32倍(去年同期只有3.16億元)，虧損面達(dá)到33.8%。
對(duì)于未來(lái)20號(hào)無(wú)縫鋼管行業(yè)走勢(shì)，“國(guó)家近期不出臺(tái)刺激性政策也不出臺(tái)按捺性政策，更多地施展市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，利用市場(chǎng)倒逼機(jī)制，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)。
據(jù)了解，2008年以后鋼鐵物流園建設(shè)進(jìn)入較快發(fā)展時(shí)期，成為20號(hào)無(wú)縫鋼管行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)的一個(gè)亮點(diǎn)，不少20號(hào)無(wú)縫鋼管企業(yè)在做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，向20號(hào)無(wú)縫鋼管工業(yè)鏈上下游延伸，特別是在從20號(hào)無(wú)縫鋼管供給商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，值得關(guān)注和支持。
市場(chǎng)需求減少迫使價(jià)格低位運(yùn)行。造成鋼鐵企業(yè)大面積虧損的原因主要是本錢(qián)下降幅度小于價(jià)格下降幅度。